24 марта 2019
16:30
Иллюстрация: iz.ru
Все пролетные строения железнодорожной части Крымского моста соединены над Керченским проливом. Более 6 км пролетов расположено над акваторией, остальные — над сухопутными участками в Керченском проливе. Об этом сообщили в инфоцентре моста.
Уточняется, что всего у моста 306 железнодорожных пролетных строений, на каждом по два блока — из них сформированы параллельные ветки для движения поездов в сторону Крыма и в обратном направлении. Пролеты весом более 500 тонн были изготовлены на российских заводах, поставлялись на Таманский полуостров в разобранном виде и на месте собирались воедино.
? читать продолжение новости ?
«Завершающим стал пролет между опорами 219 и 220 — это конструкция длиной почти 64 м, она устанавливалась в проектное положение в несколько этапов. Секции пролета поочередно поднимались кранами. Далее они будут соединяться между собой на высоте с помощью болтов и сварки. Для того, чтобы зафиксировать секции на высоте, между двумя основными опорами были построены две вспомогательные, временные», — заявил заместитель гендиректора по производству подрядной организации Дмитрий Петухов.
Сейчас пролеты опускаются в проектное положение на опорные части, выполняется сборка деформационных швов. На готовых участках формируется верхнее строение пути.
К декабрю 2019 года, к моменту запуска железнодорожного движения, на мосту будут смонтированы все системы, которые обеспечат комфортное и безопасное движение поездов, в том числе системы освещения, связи, а также устройства сигнализации, централизации и блокировки.
24 марта 2019 16:30 Иллюстрация: iz.ruВсе пролетные строения железнодорожной части Крымского моста соединены над Керченским проливом. Более 6 км пролетов расположено над акваторией, остальные — над сухопутными участками в Керченском проливе. Об этом сообщили в инфоцентре моста. Уточняется, что всего у моста 306 железнодорожных пролетных строений, на каждом по два блока — из них сформированы параллельные ветки для движения поездов в сторону Крыма и в обратном направлении. Пролеты весом более 500 тонн были изготовлены на российских заводах, поставлялись на Таманский полуостров в разобранном виде и на месте собирались воедино. ? читать продолжение новости ? «Завершающим стал пролет между опорами 219 и 220 — это конструкция длиной почти 64 м, она устанавливалась в проектное положение в несколько этапов. Секции пролета поочередно поднимались кранами. Далее они будут соединяться между собой на высоте с помощью болтов и сварки. Для того, чтобы зафиксировать секции на высоте, между двумя основными опорами были построены две вспомогательные, временные», — заявил заместитель гендиректора по производству подрядной организации Дмитрий Петухов. Сейчас пролеты опускаются в проектное положение на опорные части, выполняется сборка деформационных швов. На готовых участках формируется верхнее строение пути. К декабрю 2019 года, к моменту запуска железнодорожного движения, на мосту будут смонтированы все системы, которые обеспечат комфортное и безопасное движение поездов, в том числе системы освещения, связи, а также устройства сигнализации, централизации и блокировки.
Следующая похожая новость...
