© РИА Новости, Павел Лисицын | Перейти в фотобанкДва чеха отправились на старых мопедах «Ява» в Россию и вернулись обратно. «Россия произвела на нас великолепное впечатление. После пересечения границы мы удивились: это не та Россия, о которой мы слышали дома. Дороги хорошие, еды полно, а в лесах нет никаких коварных медведей. Люди нам везде улыбались и здоровались с нами. На Украине мы преодолевали плохие дороги, а в Польше избегали поддельного бензина», — рассказывают они.
Теплый июнь, и наши мопеды 40-летней давности мчатся по украинским дорогам. Вернее, по тому, что тут считается дорогой и что имеет отдаленное отношение к современным путям сообщения. Дам рекомендацию из собственного опыта — не засматриваться на красивых украинок, а сосредоточиться на дороге! Иначе перелетите через руль, как я, потому что не заметите глубокой дыры на трассе.
Главной целью на Украине для нас был Чернобыль. Но после того как мы разместились в Киеве, до нас дошли плохие вести. Нам позвонили из агентства, которое делает разрешение на доступ в зону, и рассказали, что в тот день в Красном лесу начался пожар, прямо рядом с электростанцией, а поскольку в воздухе распространяется высокая доза радиоактивности, всю зону закрыли на несколько дней. Не повезло.
Мороженное для «мотобездомных»
Еще одним ударом стала «смерть» «Пионера». Из-за вибраций и тряски на разбитых украинских дорогах двигатель дал сбой и начал всасывать воздух. На этот случай у нас был целый запасной двигатель. Замена старого на новый заняла полдня. Но мопеды надо похвалить, потому что с тех пор больше проблем у нас не возникало. Правда, еще пришлось заменить пару свечей и пробитое колесо, но все равно это мелочи для путешествия на расстояние почти в шесть тысяч километров.
Через десять дней мы наконец приехали к российской границе. Там было «весело», и переход через границу отнял у нас почти пять часов. Никакого тебе шенгена. Мы заполнили огромное количество бланков, получили миллион печатей, бегали от окошка к окошку, но в итоге все получилось. Прежде всего, благодаря российским таможенникам, которые были в восторге от наших слабеньких «железных коней» и их смелого пробега.
Поэтому нас пропустили первыми и помогли нам заполнить документы. В какой-то момент таможенник что-то спросил у нас по-русски, и мы поняли только слово «алкоголь». Я ответил, что, мол, да, есть чешский алкоголь и это сливовица.
Таможенник вытаращил глаза и поглядел на Мартина. А Мартин сказал ему, что у нас всего литр. Тут таможенник стал говорить по-английски: «Вы пьете литр алкоголя и садитесь за руль мотоцикла?». Тут уже мы испугались и поняли, что он спросил, не есть ли у нас с собой алкоголь, а пили ли мы. Недоразумение мы тут же уладили.
После пересечения границы мы удивились: это не та Россия, о которой мы слышали дома. Дороги хорошие, еды полно, а в лесах нет никаких коварных медведей. Люди нам везде улыбались и здоровались с нами. Однажды перед магазином к нам даже подошла пожилая женщина, дала нам мороженое и спросила, есть ли у нас деньги на дорогу. Она хотела нам помочь. Мы действительно к тому моменту уже несколько дней не мылись, да и одеты были не так хорошо, как перед стартом. Может, она приняла нас за «мотобездомных».
Однако этот милый случай через несколько часов уже затмили полицейские-взяточники. Они без причины остановили нас и потребовали две тысячи рублей.
Встреча с «Ночными волками»
В Москву мы приехали через 13 дней. Перед ней километров сто мы проехали по трассе впервые легально, так как в России могут ездить и такие медленные мопеды, как наши. В столице мы пробыли пять дней и постарались увидеть как можно больше. Там царила замечательная атмосфера, поскольку в день нашего приезда начался Чемпионат мира по футболу. Нас сопровождал друг Алекс, русский, который владеет чешским языком. Он помог нам снять квартиру на несколько дней. Так дешевле, чем жить в отеле, и там во много раз лучше, чем в хостеле. В Москве нас поразило метро, потому что там что ни станция, то произведение искусства. Но красивее всех, конечно, Красная площадь и собор Василия Блаженного.
В Кремле нам удалось взглянуть на окна офиса Владимира. Также нас пригласили осмотреть чешское посольство. Нас сопровождал Петр Кроужек, заместитель посла. В один из вечеров мы отправились на встречу с лидером самого старого мотоклуба России, противоречивых «Ночных волков», в их бар Sexton, который оформлен в стиле Безумного Макса.
Чтобы насладиться российской провинцией, мы съехали с главной трассы и поехали деревнями. Замечательная природа напомнила нам сказку о Морозко. В каждой рощице нам мерещилось, как Настенька поливает сухой пень. Деревенские дома со старинными деревянными наличниками, в основном ухоженные, выглядели живописно. Вдоль дорог бабушки продавали домашние продукты. Мы воспользовались моментом и купили яблок, вишни и овощей для перекуса. Люди вели себя очень любезно, и везде, где мы останавливались, кто-то подходил к нам перекинуться парой слов.
Несколько дней мы провели в Санкт-Петербурге, бывшем Ленинграде. Это такой же фантастический город, как и Москва, но совершенно другой. Люди там еще более открытые и сразу же шли с нами на контакт. Конечно, немаловажную роль в этом сыграли наши «Явы», которые привлекали внимание. Поскольку Санкт-Петербург — город студентов и деятелей искусств, средний возраст там намного ниже, чем в столице. С технической точки зрения больше всего нас привлекала «Аврора» — боевой крейсер, который в 1917 году начал своим выстрелом Октябрьскую революцию.
Вспомнив о ней, мы не могли не зайти в Зимний дворец и Эрмитаж, один из самых больших музеев мира. Кроме того, мы съездили посмотреть на Ладожское озеро, самое большое в Европе. Памятники, которые встречались на каждом шагу, напомнили нам о самом страшном периоде для города — блокаде Ленинграда во время Второй мировой войн. Единственным путем, по которому в город доставлялось продовольствие, была так называемая Дорога жизни, ведущая через замерзшее озеро.
Два часа допроса
Приятное впечатление от России нам не испортила даже история, случившаяся на российско-финской границе. Российские таможенники без причин закрыли нас в каморке, полной камер и записывающей техники. Нас допрашивал мужчина в штатском, которого в первую очередь интересовало, зачем мы ездили на Украину. Ничего особенно узнать ему не удалось. Я по совету друга повторял снова и снова: «Я не понимаю, я турист». Нас отпустили только через два часа.
Зато на финской стороне с нами обращались куда лучше. Таможенник попросил только паспорт и между делом спросил, не ездили ли мы на Чемпионат мира по футболу. Мы ответили, что нет, ведь наша команда на него не прошла. А он с улыбкой ответил: «Ничего. Финнов там тоже нет».
Дальше мы поехали через Финляндию в Хельсинки, где сели на паром и по Балтийскому морю добрались до эстонского Таллина. Мы проехали через Латвию, Литву и Польшу домой. Польша для нас была только транзитной страной, но кое-что из пребывания там мы все-таки вынесли: никогда не покупайте бензин на затерянных безымянных заправках. Скорее всего, он будет поддельным, и вы очень скоро это поймете. Нам из-за этого целых полдня было чем заняться.
Мы проделали путь длиной почти в шесть тысяч километров.
© РИА Новости, Павел Лисицын | Перейти в фотобанкДва чеха отправились на старых мопедах «Ява» в Россию и вернулись обратно. «Россия произвела на нас великолепное впечатление. После пересечения границы мы удивились: это не та Россия, о которой мы слышали дома. Дороги хорошие, еды полно, а в лесах нет никаких коварных медведей. Люди нам везде улыбались и здоровались с нами. На Украине мы преодолевали плохие дороги, а в Польше избегали поддельного бензина», — рассказывают они. Теплый июнь, и наши мопеды 40-летней давности мчатся по украинским дорогам. Вернее, по тому, что тут считается дорогой и что имеет отдаленное отношение к современным путям сообщения. Дам рекомендацию из собственного опыта — не засматриваться на красивых украинок, а сосредоточиться на дороге! Иначе перелетите через руль, как я, потому что не заметите глубокой дыры на трассе. Главной целью на Украине для нас был Чернобыль. Но после того как мы разместились в Киеве, до нас дошли плохие вести. Нам позвонили из агентства, которое делает разрешение на доступ в зону, и рассказали, что в тот день в Красном лесу начался пожар, прямо рядом с электростанцией, а поскольку в воздухе распространяется высокая доза радиоактивности, всю зону закрыли на несколько дней. Не повезло. Мороженное для «мотобездомных» Еще одним ударом стала «смерть» «Пионера». Из-за вибраций и тряски на разбитых украинских дорогах двигатель дал сбой и начал всасывать воздух. На этот случай у нас был целый запасной двигатель. Замена старого на новый заняла полдня. Но мопеды надо похвалить, потому что с тех пор больше проблем у нас не возникало. Правда, еще пришлось заменить пару свечей и пробитое колесо, но все равно это мелочи для путешествия на расстояние почти в шесть тысяч километров. Через десять дней мы наконец приехали к российской границе. Там было «весело», и переход через границу отнял у нас почти пять часов. Никакого тебе шенгена. Мы заполнили огромное количество бланков, получили миллион печатей, бегали от окошка к окошку, но в итоге все получилось. Прежде всего, благодаря российским таможенникам, которые были в восторге от наших слабеньких «железных коней» и их смелого пробега. Поэтому нас пропустили первыми и помогли нам заполнить документы. В какой-то момент таможенник что-то спросил у нас по-русски, и мы поняли только слово «алкоголь». Я ответил, что, мол, да, есть чешский алкоголь и это сливовица. Таможенник вытаращил глаза и поглядел на Мартина. А Мартин сказал ему, что у нас всего литр. Тут таможенник стал говорить по-английски: «Вы пьете литр алкоголя и садитесь за руль мотоцикла?». Тут уже мы испугались и поняли, что он спросил, не есть ли у нас с собой алкоголь, а пили ли мы. Недоразумение мы тут же уладили. После пересечения границы мы удивились: это не та Россия, о которой мы слышали дома. Дороги хорошие, еды полно, а в лесах нет никаких коварных медведей. Люди нам везде улыбались и здоровались с нами. Однажды перед магазином к нам даже подошла пожилая женщина, дала нам мороженое и спросила, есть ли у нас деньги на дорогу. Она хотела нам помочь. Мы действительно к тому моменту уже несколько дней не мылись, да и одеты были не так хорошо, как перед стартом. Может, она приняла нас за «мотобездомных». Однако этот милый случай через несколько часов уже затмили полицейские-взяточники. Они без причины остановили нас и потребовали две тысячи рублей. Встреча с «Ночными волками» В Москву мы приехали через 13 дней. Перед ней километров сто мы проехали по трассе впервые легально, так как в России могут ездить и такие медленные мопеды, как наши. В столице мы пробыли пять дней и постарались увидеть как можно больше. Там царила замечательная атмосфера, поскольку в день нашего приезда начался Чемпионат мира по футболу. Нас сопровождал друг Алекс, русский, который владеет чешским языком. Он помог нам снять квартиру на несколько дней. Так дешевле, чем жить в отеле, и там во много раз лучше, чем в хостеле. В Москве нас поразило метро, потому что там что ни станция, то произведение искусства. Но красивее всех, конечно, Красная площадь и собор Василия Блаженного. В Кремле нам удалось взглянуть на окна офиса Владимира. Также нас пригласили осмотреть чешское посольство. Нас сопровождал Петр Кроужек, заместитель посла. В один из вечеров мы отправились на встречу с лидером самого старого мотоклуба России, противоречивых «Ночных волков», в их бар Sexton, который оформлен в стиле Безумного Макса. Чтобы насладиться российской провинцией, мы съехали с главной трассы и поехали деревнями. Замечательная природа напомнила нам сказку о Морозко. В каждой рощице нам мерещилось, как Настенька поливает сухой пень. Деревенские дома со старинными деревянными наличниками, в основном ухоженные, выглядели живописно. Вдоль дорог бабушки продавали домашние продукты. Мы воспользовались моментом и купили яблок, вишни и овощей для перекуса. Люди вели себя очень любезно, и везде, где мы останавливались, кто-то подходил к нам перекинуться парой слов. Несколько дней мы провели в Санкт-Петербурге, бывшем Ленинграде. Это такой же фантастический город, как и Москва, но совершенно другой. Люди там еще более открытые и сразу же шли с нами на контакт. Конечно, немаловажную роль в этом сыграли наши «Явы», которые привлекали внимание. Поскольку Санкт-Петербург — город студентов и деятелей искусств, средний возраст там намного ниже, чем в столице. С технической точки зрения больше всего нас привлекала «Аврора» — боевой крейсер, который в 1917 году начал своим выстрелом Октябрьскую революцию. Вспомнив о ней, мы не могли не зайти в Зимний дворец и Эрмитаж, один из самых больших музеев мира. Кроме того, мы съездили посмотреть на Ладожское озеро, самое большое в Европе. Памятники, которые встречались на каждом шагу, напомнили нам о самом страшном периоде для города — блокаде Ленинграда во время Второй мировой войн. Единственным путем, по которому в город доставлялось продовольствие, была так называемая Дорога жизни, ведущая через замерзшее озеро. Два часа допроса Приятное впечатление от России нам не испортила даже история, случившаяся на российско-финской границе. Российские таможенники без причин закрыли нас в каморке, полной камер и записывающей техники. Нас допрашивал мужчина в штатском, которого в первую очередь интересовало, зачем мы ездили на Украину. Ничего особенно узнать ему не удалось. Я по совету друга повторял снова и снова: «Я не понимаю, я турист». Нас отпустили только через два часа. Зато на финской стороне с нами обращались куда лучше. Таможенник попросил только паспорт и между делом спросил, не ездили ли мы на Чемпионат мира по футболу. Мы ответили, что нет, ведь наша команда на него не прошла. А он с улыбкой ответил: «Ничего. Финнов там тоже нет». Дальше мы поехали через Финляндию в Хельсинки, где сели на паром и по Балтийскому морю добрались до эстонского Таллина. Мы проехали через Латвию, Литву и Польшу домой. Польша для нас была только транзитной страной, но кое-что из пребывания там мы все-таки вынесли: никогда не покупайте бензин на затерянных безымянных заправках. Скорее всего, он будет поддельным, и вы очень скоро это поймете. Нам из-за этого целых полдня было чем заняться. Мы проделали путь длиной почти в шесть тысяч километров.
Следующая похожая новость...
