Проехался в час пик. Спасибо, что не помер - «Новости дня» » «Новости Дня»
Mathews
Опубликовано: 16:25, 20 ноября 2019
Жизнь / Новороссия / Политика / Все новости

Проехался в час пик. Спасибо, что не помер - «Новости дня»

То, что в 8-9 утра просто невозможно нормально добраться на работу, понимают все. Эти часы пик на дорогах и в подземе просто поганят всё утро, одаривая нас не самыми милыми пассажирами со звездной болезнью, которым не хватает разве что красной дорожки. Помимо проблем с коммуникацией, общественный транспорт...
Проехался в час пик. Спасибо, что не помер - «Новости дня»

То, что в 8-9 утра просто невозможно нормально добраться на работу, понимают все. Эти часы пик на дорогах и в подземе просто поганят всё утро, одаривая нас не самыми милыми пассажирами со звездной болезнью, которым не хватает разве что красной дорожки.



Помимо проблем с коммуникацией, общественный транспорт также чреват и происшествиями. Буквально недавно случилась ситуация, когда девушка, бежавшая на автобус, просто упала в обморок в салоне. В метро людям также нередко становится плохо от духоты и неимоверного столпотворения в вагоне.



То, что в часы пик город просто кишит пассажирами, которые, иногда и в буквальном смысле, не влезают в транспорт, ужасно. Ни для кого не секрет, транспорт становится одним из тех мест ада, в котором горишь каждое утро по пути на работу.



Большую часть этой проблемы разрешит транспортная реформа, которая будет реализована в 2020 году в Петербурге: изменится практически вся структура общественного транспорта.



Это сулит появление новых автобусов, единый тариф, новые функции подсчета пассажиров, анализ и контроль качества перевозок, введение реестра маршрутов и планирование расписания. Вместе с тем, из системы уберут более половины маршрутов и откроется 100 более актуальных. Каждый отменный маршрут будет перераспределен на свое место в новой системе.



Будущие изменения были протестированы уже в Калининском и Выборгском районах, что позволило разгрузить метро и увеличить среднюю скорость движения социального транспорта.






То, что жопу в городе с транспортом надо исправлять, кажется, знают все. Однако, не все довольны будущими изменениями в городе. К примеру, «Фонтанка» явно идет против реализации этой реформы. Ссылаясь на разные мелочи, вроде неполноценного опроса горожан, неучтенных непредвиденных ситуаций (к примеру, поломки эскалатора) и якобы невозможность предоставить современную технику перевозчиками к сроку – «Фонтанка» хочет оставить все как есть: ад в метро и на дорогах.



К тому же, и Борис Вишневский не раз высказывал свое негативное мнение по этому поводу – четкое «нет». Как исправить ситуацию иначе – он не предлагает. Почему? Непонятно. Политик предлагает горожанам дальше мучиться, простаивая свою жизнь в пробках и метро, считая, что реформа ничего толкового городу не даст.



Однако, на практике тех же самых Калининского и Выборгского районах получается всё совершенно наоборот: изменения в системе транспорта облегчают жизнь горожан. К тому же, правительство планирует пересадить к 2025 году не менее 100 тысяч горожан с личных авто на наземный транспорт.



Изменения (с критикой или без) нужны в любом случае. Реформа поможет прекратить мучения горожан, немного упростив их жизнь. А противиться позитивным изменениям могут разве что скупые люди, которые боятся перемен. К тому же, не думаю, что господин Вишневский ездит в метро и понимает, какой ад там происходит.



Думаю, многие горожане могут спокойно пригласить Бориса Вишневского прокатиться раз другой вместе с ними на общественном транспорте. А там посмотрим, переживет ли Борис несколько дней в тесной маршрутке, душном метро и медленном троллейбусе с бабушками, орущими детьми и с чокнутыми людьми.


То, что в 8-9 утра просто невозможно нормально добраться на работу, понимают все. Эти часы пик на дорогах и в подземе просто поганят всё утро, одаривая нас не самыми милыми пассажирами со звездной болезнью, которым не хватает разве что красной дорожки. Помимо проблем с коммуникацией, общественный транспорт также чреват и происшествиями. Буквально недавно случилась ситуация, когда девушка, бежавшая на автобус, просто упала в обморок в салоне. В метро людям также нередко становится плохо от духоты и неимоверного столпотворения в вагоне. То, что в часы пик город просто кишит пассажирами, которые, иногда и в буквальном смысле, не влезают в транспорт, ужасно. Ни для кого не секрет, транспорт становится одним из тех мест ада, в котором горишь каждое утро по пути на работу. Большую часть этой проблемы разрешит транспортная реформа, которая будет реализована в 2020 году в Петербурге: изменится практически вся структура общественного транспорта. Это сулит появление новых автобусов, единый тариф, новые функции подсчета пассажиров, анализ и контроль качества перевозок, введение реестра маршрутов и планирование расписания. Вместе с тем, из системы уберут более половины маршрутов и откроется 100 более актуальных. Каждый отменный маршрут будет перераспределен на свое место в новой системе. Будущие изменения были протестированы уже в Калининском и Выборгском районах, что позволило разгрузить метро и увеличить среднюю скорость движения социального транспорта. То, что жопу в городе с транспортом надо исправлять, кажется, знают все. Однако, не все довольны будущими изменениями в городе. К примеру, «Фонтанка» явно идет против реализации этой реформы. Ссылаясь на разные мелочи, вроде неполноценного опроса горожан, неучтенных непредвиденных ситуаций (к примеру, поломки эскалатора) и якобы невозможность предоставить современную технику перевозчиками к сроку – «Фонтанка» хочет оставить все как есть: ад в метро и на дорогах. К тому же, и Борис Вишневский не раз высказывал свое негативное мнение по этому поводу – четкое «нет». Как исправить ситуацию иначе – он не предлагает. Почему? Непонятно. Политик предлагает горожанам дальше мучиться, простаивая свою жизнь в пробках и метро, считая, что реформа ничего толкового городу не даст. Однако, на практике тех же самых Калининского и Выборгского районах получается всё совершенно наоборот: изменения в системе транспорта облегчают жизнь горожан. К тому же, правительство планирует пересадить к 2025 году не менее 100 тысяч горожан с личных авто на наземный транспорт. Изменения (с критикой или без) нужны в любом случае. Реформа поможет прекратить мучения горожан, немного упростив их жизнь. А противиться позитивным изменениям могут разве что скупые люди, которые боятся перемен. К тому же, не думаю, что господин Вишневский ездит в метро и понимает, какой ад там происходит. Думаю, многие горожане могут спокойно пригласить Бориса Вишневского прокатиться раз другой вместе с ними на общественном транспорте. А там посмотрим, переживет ли Борис несколько дней в тесной маршрутке, душном метро и медленном троллейбусе с бабушками, орущими детьми и с чокнутыми людьми.

Следующая похожая новость...
Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

      
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика