В Керченский пролив возвратились паромы. Крымский мост разгрузят от тяжелых фур - «Военное обозрение» » «Новости Дня»
Boolman
Опубликовано: 12:10, 19 апреля 2019
Военные действия

В Керченский пролив возвратились паромы. Крымский мост разгрузят от тяжелых фур - «Военное обозрение»

Еще совсем недавно казалось, что Керченская переправа приказала долго жить. 16 мая 2018-го по Крымскому мосту открыли движение легковушек – и за сезон через пролив промчалось в несколько раз больше машин, чем раньше на морских паромах. Грузовикам разрешили ездить минувшей осенью. Именно тогда паромы остановились вовсе. А теперь они возвращаются на маршрут. Почему?
В Керченский пролив возвратились паромы. Крымский мост разгрузят от тяжелых фур - «Военное обозрение»

Еще совсем недавно казалось, что Керченская переправа приказала долго жить. 16 мая 2018-го по Крымскому мосту открыли движение легковушек – и за сезон через пролив промчалось в несколько раз больше машин, чем раньше на морских паромах. Грузовикам разрешили ездить минувшей осенью. Именно тогда паромы остановились вовсе. А теперь они возвращаются на маршрут. Почему?


Ровно полгода назад Совет министров РК начал процедуру ликвидации «Морской дирекции» – оператора Керченской паромной переправы. Симферопольские чиновники утверждали, мол, деятельность переправы из-за моста «утратила былую целесообразность». Однако вскоре республиканское правительство резко отменяет собственное распоряжение. Поначалу заявили, что «Морскую дирекцию» планируют преобразовать в крымско-сирийскую судоходную компанию, а паромы переведут на рейсы в Сирию. Однако уже в начале февраля Керченская переправа возобновила регулярное сообщение.


Первым на маршрут «Рыбный порт» Керчи – Порт Кавказ вышел авто-пассажирский паром «Нина Малкова». Важная подробность – это частное судно. То есть, нынешние рейсы через пролив оказались выгодны.


Нынешняя неделя принесла очередную новость. Вместе с «Ниной Малковой» постоянное движение возобновил еще один автопаром «Керченский-2». Теперь они оба ходят три раза в день, причем строго по расписанию. Официально сформулированная задача - обеспечить перевозку транспорта, прежде всего крупногабаритных и тяжеловесных грузов, «в отношении которого могут быть ограничения на проезд по Крымскому мосту»


«Наша переправа особого, в т.ч. военного значения», - прокомментировали ситуацию на керченском форуме.


Тем временем по сети прошла информация, якобы, с 1 мая и на весь летний период будет введен запрет на передвижение по Крымскому мосту для грузовых коммерческих автомобилей общей массой свыше 12 тонн. А раз так, волне понятным становится внезапное возобновление работы морских паромов. Тему охотно подхватили украинские медиа. Замглавы министерства «по делам временно оккупированных территорий и внутренне перемещенных граждан» Георгия Туки отметился очередной заявой о том, что «мост вскоре может рухнуть».


Росавтодор опровергает информацию о запрете движения для грузовиков. Со специальным обращением выступил инфоцентр «Крымский мост» - никаких ограничений не предвидится, с мостопереходом все в порядке. Между тем, вот что рассказал крымским журналистам председатель республиканской Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Анатолий Цуркин: «Перевозчики по ту сторону моста видели информационные таблички, и инспекторы ГИБДД предупреждали их, что будет закрытие моста, из-за чего вновь мобилизуются паромы».


Похоже, правда жизни где-то посередине. С наступлением летней жары по всему полуострову действительно начнут действовать ограничения, вводимые Минтрансом РК. Естественно, данное требование придется соблюдать и на Крымском мосту.


Если конкретней, сезонное ограничение для большегрузных транспортных средств вводится с 1 июня в дневное время при температурном режиме свыше 32 градусов с 10 до 22 часов. Иначе любой, даже самый качественный асфальт превратится в бугры от расплавленной под солнцем колеи. Возможно, в Калифорнии подобной проблемы нет, однако у нас власти решили, что лучше остановить многотонные фуры. Как итог, чтобы избежать дневного простоя, большегрузы направятся на морскую переправу. По сообщению источника в «Морской дирекции», к середине мая на линии Керчь-Порт Кавказ будут задействованы как минимум четыре крупнотоннажных парома.


Еще совсем недавно казалось, что Керченская переправа приказала долго жить. 16 мая 2018-го по Крымскому мосту открыли движение легковушек – и за сезон через пролив промчалось в несколько раз больше машин, чем раньше на морских паромах. Грузовикам разрешили ездить минувшей осенью. Именно тогда паромы остановились вовсе. А теперь они возвращаются на маршрут. Почему? Ровно полгода назад Совет министров РК начал процедуру ликвидации «Морской дирекции» – оператора Керченской паромной переправы. Симферопольские чиновники утверждали, мол, деятельность переправы из-за моста «утратила былую целесообразность». Однако вскоре республиканское правительство резко отменяет собственное распоряжение. Поначалу заявили, что «Морскую дирекцию» планируют преобразовать в крымско-сирийскую судоходную компанию, а паромы переведут на рейсы в Сирию. Однако уже в начале февраля Керченская переправа возобновила регулярное сообщение. Первым на маршрут «Рыбный порт» Керчи – Порт Кавказ вышел авто-пассажирский паром «Нина Малкова». Важная подробность – это частное судно. То есть, нынешние рейсы через пролив оказались выгодны. Нынешняя неделя принесла очередную новость. Вместе с «Ниной Малковой» постоянное движение возобновил еще один автопаром «Керченский-2». Теперь они оба ходят три раза в день, причем строго по расписанию. Официально сформулированная задача - обеспечить перевозку транспорта, прежде всего крупногабаритных и тяжеловесных грузов, «в отношении которого могут быть ограничения на проезд по Крымскому мосту» «Наша переправа особого, в т.ч. военного значения», - прокомментировали ситуацию на керченском форуме. Тем временем по сети прошла информация, якобы, с 1 мая и на весь летний период будет введен запрет на передвижение по Крымскому мосту для грузовых коммерческих автомобилей общей массой свыше 12 тонн. А раз так, волне понятным становится внезапное возобновление работы морских паромов. Тему охотно подхватили украинские медиа. Замглавы министерства «по делам временно оккупированных территорий и внутренне перемещенных граждан» Георгия Туки отметился очередной заявой о том, что «мост вскоре может рухнуть». Росавтодор опровергает информацию о запрете движения для грузовиков. Со специальным обращением выступил инфоцентр «Крымский мост» - никаких ограничений не предвидится, с мостопереходом все в порядке. Между тем, вот что рассказал крымским журналистам председатель республиканской Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Анатолий Цуркин: «Перевозчики по ту сторону моста видели информационные таблички, и инспекторы ГИБДД предупреждали их, что будет закрытие моста, из-за чего вновь мобилизуются паромы». Похоже, правда жизни где-то посередине. С наступлением летней жары по всему полуострову действительно начнут действовать ограничения, вводимые Минтрансом РК. Естественно, данное требование придется соблюдать и на Крымском мосту. Если конкретней, сезонное ограничение для большегрузных транспортных средств вводится с 1 июня в дневное время при температурном режиме свыше 32 градусов с 10 до 22 часов. Иначе любой, даже самый качественный асфальт превратится в бугры от расплавленной под солнцем колеи. Возможно, в Калифорнии подобной проблемы нет, однако у нас власти решили, что лучше остановить многотонные фуры. Как итог, чтобы избежать дневного простоя, большегрузы направятся на морскую переправу. По сообщению источника в «Морской дирекции», к середине мая на линии Керчь-Порт Кавказ будут задействованы как минимум четыре крупнотоннажных парома.

Следующая похожая новость...
Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

      
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика