Представлен первый серийный электромобиль Porsche — седан Taycan - «Новости дня»

При описании внешности Taycan, длина которого достигает 4,96 м (колесная база — 2,9 м), в Porsche упоминают «гены классических моделей компании»: это и ниспадающая к задней части кузова крыша, изгиб задних стоек и массивные задние крылья. Также разработчики говорят о превосходной аэродинамике седана — коэффициент лобового сопротивления равен 0,22.

В интерьере Taycan — новая для серийных моделей Porsche архитектура передней панели с минимальным количеством физических кнопок и селекторов. Она включает 16,8-дюймовый изогнутый дисплей с виртуальными приборами, центральный 10,9-дюймовый тачскрин мультимедийной системы и опциональный экран напротив переднего пассажира. Некоторыми функциями можно управлять и с помощью голосовых команд — для активации голосового управления нужно произнести фразу «Hey, Porsche». Электрокар Porsche предлагает два багажных отсека — 81 л спереди и 366 л сзади.

Taycan стал первой серийной моделью с 800-вольтной бортовой электросистемой — в отличие от стандартной 400-вольтной системы, применяемой, например, на электромобилях Tesla. Зарядить батарею Taycan емкостью 93,4 кВт·ч можно будет от терминала мощностью до 270 кВт (в идеальных условиях зарядка до 80% займет всего 22,5 минуты), также электрокар может подзаряжаться от домашней сети переменного тока.

Дебютирует Taycan в версиях Turbo и Turbo S, которые оснащены двумя электромоторами (по одному на каждую ось). Суммарная отдача — 625 лошадиных сил, но если задействовать функцию Overboost, то мощность повышается до 680 сил у Turbo и 750 сил у Turbo S, пускай и на несколько секунд. У Turbo S крутящий момент может достигать пика в 1050 Нм против 850 Нм у «просто» Turbo.

До 100 км/ч Taycan Turbo S разгоняется за 2,8 секунды, Taycan Turbo потребуется на 0,4 секунды больше. Запас хода топ-версии достигает 412 км, в то время как у Turbo — 450 км (по стандарту WLTP). Максимальная скорость в обоих случаях составляет 260 км/ч. На задней оси электрокара установлен двухступенчатый редуктор — первая передача обеспечивает максимальную разгонную динамику со старта, а вторая, отмечают в Porsche, позволяет снизить расход электроэнергии при движении с высокой скоростью.

Porsche уже начала прием заказов на Taycan — в Германии цены начинаются от 185 456 евро за Turbo-версию. Позже в этом году Porsche будут представлены и менее мощные модификации Taycan.

Читать полностью: https://auto.tut.by/news/autonews/652222.html

Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.

Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.

Есть вопросы. Напишите нам.

Общие правила поведения на сайте.

Сегодня сразу в трех разных уголках планеты — в Северной Америке, Китае и Европе — прошла презентация первого электрического спорткара Porsche. Называется он Taycan и является серийным воплощением концепта Mission E образца 2015 года. При описании внешности Taycan, длина которого достигает 4,96 м (колесная база — 2,9 м), в Porsche упоминают «гены классических моделей компании»: это и ниспадающая к задней части кузова крыша, изгиб задних стоек и массивные задние крылья. Также разработчики говорят о превосходной аэродинамике седана — коэффициент лобового сопротивления равен 0,22. В интерьере Taycan — новая для серийных моделей Porsche архитектура передней панели с минимальным количеством физических кнопок и селекторов. Она включает 16,8-дюймовый изогнутый дисплей с виртуальными приборами, центральный 10,9-дюймовый тачскрин мультимедийной системы и опциональный экран напротив переднего пассажира. Некоторыми функциями можно управлять и с помощью голосовых команд — для активации голосового управления нужно произнести фразу «Hey, Porsche». Электрокар Porsche предлагает два багажных отсека — 81 л спереди и 366 л сзади. Taycan стал первой серийной моделью с 800-вольтной бортовой электросистемой — в отличие от стандартной 400-вольтной системы, применяемой, например, на электромобилях Tesla. Зарядить батарею Taycan емкостью 93,4 кВт·ч можно будет от терминала мощностью до 270 кВт (в идеальных условиях зарядка до 80% займет всего 22,5 минуты), также электрокар может подзаряжаться от домашней сети переменного тока. Дебютирует Taycan в версиях Turbo и Turbo S, которые оснащены двумя электромоторами (по одному на каждую ось). Суммарная отдача — 625 лошадиных сил, но если задействовать функцию Overboost, то мощность повышается до 680 сил у Turbo и 750 сил у Turbo S, пускай и на несколько секунд. У Turbo S крутящий момент может достигать пика в 1050 Нм против 850 Нм у «просто» Turbo. До 100 км/ч Taycan Turbo S разгоняется за 2,8 секунды, Taycan Turbo потребуется на 0,4 секунды больше. Запас хода топ-версии достигает 412 км, в то время как у Turbo — 450 км (по стандарту WLTP). Максимальная скорость в обоих случаях составляет 260 км/ч. На задней оси электрокара установлен двухступенчатый редуктор — первая передача обеспечивает максимальную разгонную динамику со старта, а вторая, отмечают в Porsche, позволяет снизить расход электроэнергии при движении с высокой скоростью. Porsche уже начала прием заказов на Taycan — в Германии цены начинаются от 185 456 евро за Turbo-версию. Позже в этом году Porsche будут представлены и менее мощные модификации Taycan. Читать полностью: