Маневры НАТО в Черном море вынудили Россию бросить в Севастополь последние резервы - «Здоровье»

{short-story limit="540"}

Это, как ни странно, следует не из официальных сообщений высоких властных инстанций РФ. А из совершенно рядового, казалось бы, газетного интервью флотоводца относительно невысокого ранга — командира 30-й дивизии надводных кораблей Черноморского флота контр-адмирала Олега Криворога. Это соединение, составляющее основу боевой мощи ЧФ, на днях отметило свой юбилей. По этому случаю контр-адмирал Криворог принялся рассказывать о планах по усилению своей дивизии. И среди прочего внезапно сказал вот что: «Ожидаем ввод в строй четвертого фрегата, „Адмирал Бутаков“. Сейчас идет формирование его экипажа».

Почему на это стоит обратить особое внимание? Тут следует хотя бы вкратце вспомнить очень непростую историю строительства на калининградском заводе «Янтарь» упомянутого корабля, на вооружении которого будут стоять высокоточные крылатые ракеты «Калибр-НК».

Многоцелевой фрегат «Адмирал Бутаков» проекта 11356 - четвертый в серии из шести таких же очень удачных ракетных кораблей, строительство которой с целью обновления Черноморского флота было принято в 2010 году. Первые три фрегата («Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров») давно несут службу в Севастополе. И практически не вылезают из Средиземного моря, где при их активном участии продолжается российская военная операция в Сирии.

Сведения о судьбе второй находящейся в планах Минобороны «тройки» кораблей проекта 11356 («Адмирал Бутаков», «Адмирал Истомин» и «Адмирал Корнилов») в последние годы поступали самые противоречивые. Абсолютно точно было одно: работы на «Янтаре» на этих очень необходимых флоту «новостройках» с 2015 года приостановлены по причине отсутствия для них главных энергетических установок. Которые после известных событий в Крыму и в Донбассе вопреки давно подписанным и даже частично оплаченным контрактам (заранее Москва перечислила Киеву чуть менее 100 миллионов долларов) отказалась поставлять Украина. Но к моменту возникновения конфликта в Донбассе два силовых агрегата из трех для зависших в Калининграде «адмиралов» все же в городе Николаеве, на бывшем всесоюзном монополисте в области корабельного газотурбинного двигателестроения — предприятии «Зоря-Машпроект», украинцы успели изготовить. И с той поры обе дорогущие ГТУ пылятся где-то на заводском заднем дворе.

После 2015 года Россия не раз то публично и официально отказывалась от достройки оставшихся без двигателей фрегатов и заявляла о переговорах с Индией по продаже ей этих «полуфабрикатов», только впустую занимающих достроечные стенки. И тем мешающих работе калининградских судостроителей. То вдруг появлялись сведения, что лихорадочные работы на рыбинском НПО «ОДК-Сатурн» по импортозамещению в области создания в России собственных корабельных ГТУ продвигаются столь успешно, что есть надежда ракетных «адмиралов» все же довести до ума и передать заждавшемуся Черноморскому флоту.

В сентябре 2018 года показалось, что как минимум «Адмирал Бутаков» и «Адмирал Исаков» от нас уплывают окончательно. По крайней мере, помощник президента РФ по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин тогда заявил, что с Дели заключено соглашение по схеме «два плюс два» на общую сумму почти в миллиард долларов. Иначе говоря, пару фрегатов проекта 11356 мы доделаем в Калининграде и передадим индийским ВМС. А еще два таких же корабля завод «Янтарь» поможет им с нуля построить уже на берегах Индийского океана. Для одного тогда планировали использовать корпус «Адмирала Корнилова». Его, естественно, предварительно пришлось бы отбуксировать за тридевять земель — с холодной Балтики в теплые широты.

Почему речь шла о достройке в России всего двух, а не трех уже заложенных в Калининграде фрегатов? Именно потому, что «Зоре-Машпроекту» с 2015 года некуда девать именно два предназначавшихся было для России, но запрещенных Киевом к отправке в Калининград ГТУ. В случае, если корабли после достройки забирают не русские, а индийцы, Украина, как утверждают, готова снять эти ограничения. И переправить агрегаты через госграницу с «москалями», приобщившись к новому валютному ручейку.

Еще 13 декабря 2018 года представитель «Янтаря» сообщил агентству «Интерфакс-АВН», что речь три месяца назад шла о достройке в Калининграде для ВМС Индии именно «Адмирала Бутакова» и «Адмирала Исакова». Дословно цитата выглядит так: «На заводе начались работы, которые предшествуют возобновлению строительства для ВМС Индии двух фрегатов проекта 11356. Для этого будут использованы корпуса сторожевых кораблей, которые строились на ПСЗ для Черноморского флота. Речь идет об СКР „Адмирал Бутаков“ и „Адмирал Истомин“, которые находятся в разной степени готовности».

Итак, три с небольшим месяца назад «Адмирала Бутакова» мы собирались отдавать индийцам. А сегодня резко передумали и оставляем себе. Поскольку, по сведениям контр-адмирала Криворога, уже формируем в Севастополе для него собственный экипаж. Что же так радикально поменяло судьбу корабля?

Вся штука в том, что в 2018 году в России действительно заработала принципиально новая для нашей страны высокотехнологичная отрасль промышленности — производство собственных корабельных газотурбинных установок большой мощности. Миллиарды из гособоронбюджета потрачены не зря, Рыбинск, кажется, очень прилично справился с задачей импортозамещения. Двигатели для «Адмирала Бутакова» — и не только для него! — мы теперь сделаем сами.

Первые два отечественных газотурбинных двигателя М90ФР в интересах ВМФ были изготовлены «ОДК-Сатурн» еще в четвертом квартале 2018 года. Но почему же тогда даже в декабре минувшего года мы продолжали твердить о продаже всех трех недостроенных в Калининграде фрегатов в Индию?

Проблема в том, что эти очень сложные и громоздкие агрегаты — буквально штучный товар. Даже десятками выпускать их на одном заводе невозможно. А добрых вестей из Рыбинска с нетерпением ожидали не только в Калининграде, но еще и на «Северной верфи» в Питере. Потому что там давно и не очень успешно строятся еще более мощные фрегаты проекта 22350 типа «Адмирал Горшков» (еще в 2012 году заложен «Адмирал Головко», а в 2013-м — «Адмирал Исаков»), а также головной корвет проекта 20386 «Дерзкий». Ни для одного из перечисленных кораблей к началу 2019 года двигателей не было.

Однако всем на флоте давно известно, что фрегаты проекта 22350 в приоритете у Минобороны по сравнению с их оказавшимися в схожей беде калининградскими собратьями. Посему все, что на первых порах способен дать кораблестроителям Рыбинск, в первую очередь пойдет в Санкт-Петербург, на «Северную верфь». Ибо фрегат «Адмирал Головко» военные моряки хотят получить раньше других заказов. И отправить его, скорее всего, на Северный флот. Вслед за «Адмиралом Горшковым» и заканчивающим программу государственных испытаний «Адмиралом Касатоновым». Туда же или на Тихий океан пойдет, наверное, в свое время и «Адмирал Исаков».

Как видим, в иной обстановке при таких раскладах до калининградских фрегатов у «ОДК-Сатурн» дело в любом случае дошло бы не скоро. Почему же тогда уже почти проданный за три моря «Адмирал Бутаков» для российского флота воскрес буквально как птица Феникс?

Полагаю, все дело в на глазах усложняющейся для России военно-политической обстановке, складывающейся в Черном и Средиземном морях. Новые боевые корабли там нам нужны как воздух. Если три имеющиеся в распоряжении черноморцев многоцелевых фрегата проекта 11356 гонять в нынешнем режиме — угробим как лучших лошадей на призовых скачках. Им нужна хоть какая-то передышка для планового ремонта и отдыха экипажей. Именно поэтому и вспомнили об «Адмирале Бутакове».

Однако как же в обстановке столь лютого дефицита выкроить для фрегата новые двигатели? Только забрав их у кого-то другого. Допустим, у стоящего на «Северной верфи» корвета «Дерзкий».

Для него, как сообщили, на «Северной верфи», поставка газотурбинного двигателя М90ФР из Рыбинска ожидалась в первой половине 2020 года. Не исключено — теперь это случится попозже. Так ведь, как свидетельствует опыт отечественного кораблестроения последних лет, и сам «Дерзкий» выйдет в море наверняка существенно позже намеченного 2021 года (по состоянию на февраль 2019 года его техническая готовность составляла всего 12%). Просто потому, что все головные корабли новых проектов мы никогда не сдаем в оговоренные с военными сроки.

И совершенно не обязательно очередные сбои со сдачей головного корвета проекта 22386 будут именно по электромеханической части. На нем хватает и других очень сложных и принципиально новых систем. А если так — не лучше ли и в самом деле предназначенные «Дерзкому» ГТД передать «Адмиралу Бутакову»? Строительство таких как он фрегатов давно и хорошо освоено. И потому вероятно пойдет как по маслу. А давно находящемуся в прицелах НАТО Севастополю четвертый фрегат с «Калибрами» нужен будет позарез.

А в это время

Появлению в России в кратчайшие сроки собственного корабельного газотурбинного двигателестроения, к вящему огорчению Киева, помогли именно украинские специалисты. А именно — из николаевского «Зоря-Машпроекта». Поскольку их собственное предприятие, четыре года назад лишившееся заказов из России, встало намертво, на родине эти люди остались и без работы, и без денег. Поэтому, естественно, потихоньку потянулись в Рыбинск, где им с радостью предложили и то, и другое.

Мало того. Насколько можно судить, бывшие николаевцы на берега Волги перебирались не с пустыми руками. С собою они всеми правдами и неправдами привозили техническую документацию. И даже некоторые образцы своей продукции. В результате уже в мае 2015 года глава Объединенной двигателестроительной корпорации РФ Владислав Масалов заявил информационному агентству ТАСС, что «ОДК-Сатурн» для начала собственного производства ГТД располагает полным комплектом технической документации.

Очень вероятно, что бегство квалифицированных инженеров, конструкторов и рабочих из украинского Николаева в российский Рыбинск продолжается. Во всяком случае, в соседней стране недавно объявили, что по данным ее госаудитслужбы, только за последний год численность персонала бывшего флагмана советского двигателестроения сократилась на 869 человек. Не все уволенные, безусловно, уехали работать в Россию. Но что некоторые выбрали именно этот маршрут — весьма похоже.

О том, что утечка военно-технических секретов из Украины в Россию продолжается, свидетельствует и такой факт. По сообщениям киевских СМИ, в 2017 году Служба безопасности Украины пресекла очередную попытку вывоза с предприятия «Зоря-Машпроект» продукции военного назначения. Был задержан один из инженеров этого завода, пытавшийся вывезти в Российскую Федерацию три агрегата, предназначенных для контроля температуры газа в ГТД и 86 сопел к его форсункам.

Есть основания считать, что Москва очень серьезно отнеслась к недавно обнародованным планам США и НАТО резко усилить свое военное присутствие в Черном море. И заранее принимает ответные меры практически чрезвычайного характера. В руководстве Минобороны РФ принято решение нашу корабельную группировку в Севастополе срочно наращивать даже в ущерб другим российским флотам. Это, как ни странно, следует не из официальных сообщений высоких властных инстанций РФ. А из совершенно рядового, казалось бы, газетного интервью флотоводца относительно невысокого ранга — командира 30-й дивизии надводных кораблей Черноморского флота контр-адмирала Олега Криворога. Это соединение, составляющее основу боевой мощи ЧФ, на днях отметило свой юбилей. По этому случаю контр-адмирал Криворог принялся рассказывать о планах по усилению своей дивизии. И среди прочего внезапно сказал вот что: «Ожидаем ввод в строй четвертого фрегата, „Адмирал Бутаков“. Сейчас идет формирование его экипажа». Почему на это стоит обратить особое внимание? Тут следует хотя бы вкратце вспомнить очень непростую историю строительства на калининградском заводе «Янтарь» упомянутого корабля, на вооружении которого будут стоять высокоточные крылатые ракеты «Калибр-НК». Многоцелевой фрегат «Адмирал Бутаков» проекта 11356 - четвертый в серии из шести таких же очень удачных ракетных кораблей, строительство которой с целью обновления Черноморского флота было принято в 2010 году. Первые три фрегата («Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров») давно несут службу в Севастополе. И практически не вылезают из Средиземного моря, где при их активном участии продолжается российская военная операция в Сирии. Сведения о судьбе второй находящейся в планах Минобороны «тройки» кораблей проекта 11356 («Адмирал Бутаков», «Адмирал Истомин» и «Адмирал Корнилов») в последние годы поступали самые противоречивые. Абсолютно точно было одно: работы на «Янтаре» на этих очень необходимых флоту «новостройках» с 2015 года приостановлены по причине отсутствия для них главных энергетических установок. Которые после известных событий в Крыму и в Донбассе вопреки давно подписанным и даже частично оплаченным контрактам (заранее Москва перечислила Киеву чуть менее 100 миллионов долларов) отказалась поставлять Украина. Но к моменту возникновения конфликта в Донбассе два силовых агрегата из трех для зависших в Калининграде «адмиралов» все же в городе Николаеве, на бывшем всесоюзном монополисте в области корабельного газотурбинного двигателестроения — предприятии «Зоря-Машпроект», украинцы успели изготовить. И с той поры обе дорогущие ГТУ пылятся где-то на заводском заднем дворе. После 2015 года Россия не раз то публично и официально отказывалась от достройки оставшихся без двигателей фрегатов и заявляла о переговорах с Индией по продаже ей этих «полуфабрикатов», только впустую занимающих достроечные стенки. И тем мешающих работе калининградских судостроителей. То вдруг появлялись сведения, что лихорадочные работы на рыбинском НПО «ОДК-Сатурн» по импортозамещению в области создания в России собственных корабельных ГТУ продвигаются столь успешно, что есть надежда ракетных «адмиралов» все же довести до ума и передать заждавшемуся Черноморскому флоту. В сентябре 2018 года показалось, что как минимум «Адмирал Бутаков» и «Адмирал Исаков» от нас уплывают окончательно. По крайней мере, помощник президента РФ по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин тогда заявил, что с Дели заключено соглашение по схеме «два плюс два» на общую сумму почти в миллиард долларов. Иначе говоря, пару фрегатов проекта 11356 мы доделаем в Калининграде и передадим индийским ВМС. А еще два таких же корабля завод «Янтарь» поможет им с нуля построить уже на берегах Индийского океана. Для одного тогда планировали использовать корпус «Адмирала Корнилова». Его, естественно, предварительно пришлось бы отбуксировать за тридевять земель — с холодной Балтики в теплые широты. Почему речь шла о достройке в России всего двух, а не трех уже заложенных в Калининграде фрегатов? Именно потому, что «Зоре-Машпроекту» с 2015 года некуда девать именно два предназначавшихся было для России, но запрещенных Киевом к отправке в Калининград ГТУ. В случае, если корабли после достройки забирают не русские, а индийцы, Украина, как утверждают, готова снять эти ограничения. И переправить агрегаты через госграницу с «москалями», приобщившись к новому валютному ручейку. Еще 13 декабря 2018 года представитель «Янтаря» сообщил агентству «Интерфакс-АВН», что речь три месяца назад шла о достройке в Калининграде для ВМС Индии именно «Адмирала Бутакова» и «Адмирала Исакова». Дословно цитата выглядит так: «На заводе начались работы, которые предшествуют возобновлению строительства для ВМС Индии двух фрегатов проекта 11356. Для этого будут использованы корпуса сторожевых кораблей, которые строились на ПСЗ для Черноморского флота. Речь идет об СКР „Адмирал Бутаков“ и „Адмирал Истомин“, которые находятся в разной степени готовности». Итак, три с небольшим месяца назад «Адмирала Бутакова» мы собирались отдавать индийцам. А сегодня резко передумали и оставляем себе. Поскольку, по сведениям контр-адмирала Криворога, уже формируем в Севастополе для него собственный экипаж. Что же так радикально поменяло судьбу корабля? Вся штука в том, что в 2018 году в России действительно заработала принципиально новая для нашей страны высокотехнологичная отрасль промышленности — производство собственных корабельных газотурбинных установок большой мощности. Миллиарды из гособоронбюджета потрачены не зря, Рыбинск, кажется, очень прилично справился с задачей импортозамещения. Двигатели для «Адмирала Бутакова» — и не только для него! — мы теперь сделаем сами. Первые два отечественных газотурбинных двигателя М90ФР в интересах ВМФ были изготовлены «ОДК-Сатурн» еще в четвертом квартале 2018 года. Но почему же тогда даже в декабре минувшего года мы продолжали твердить о продаже всех трех недостроенных в Калининграде фрегатов в Индию? Проблема в том, что эти очень сложные и громоздкие агрегаты — буквально штучный товар. Даже десятками выпускать их на одном заводе невозможно. А добрых вестей из Рыбинска с нетерпением ожидали не только в Калининграде, но еще и на «Северной верфи» в Питере. Потому что там давно и не очень успешно строятся еще более мощные фрегаты проекта 22350 типа «Адмирал Горшков» (еще в 2012 году заложен «Адмирал Головко», а в 2013-м — «Адмирал Исаков»), а также головной корвет проекта 20386 «Дерзкий». Ни для одного из перечисленных кораблей к началу 2019 года двигателей не было. Однако всем на флоте давно известно, что фрегаты проекта 22350 в приоритете у Минобороны по сравнению с их оказавшимися в схожей беде калининградскими собратьями. Посему все, что на первых порах способен дать кораблестроителям Рыбинск, в первую очередь пойдет в Санкт-Петербург, на «Северную верфь». Ибо фрегат «Адмирал Головко» военные моряки хотят получить раньше других заказов. И отправить его, скорее всего, на Северный флот. Вслед за «Адмиралом Горшковым» и заканчивающим программу государственных испытаний «Адмиралом Касатоновым». Туда же или на Тихий океан пойдет, наверное, в свое время и «Адмирал Исаков». Как видим, в иной обстановке при таких раскладах до калининградских фрегатов у «ОДК-Сатурн» дело в любом случае дошло бы не скоро. Почему же тогда уже почти проданный за три моря «Адмирал Бутаков» для российского флота воскрес буквально как птица Феникс? Полагаю, все дело в на глазах усложняющейся для России военно-политической обстановке, складывающейся в Черном и Средиземном морях. Новые боевые корабли там нам нужны как воздух. Если три имеющиеся в распоряжении черноморцев многоцелевых фрегата проекта 11356 гонять в нынешнем режиме — угробим как лучших лошадей на призовых скачках. Им нужна хоть какая-то передышка для планового ремонта и отдыха экипажей. Именно поэтому и вспомнили об «Адмирале Бутакове». Однако как же в обстановке столь лютого дефицита выкроить для фрегата новые двигатели? Только забрав их у кого-то другого. Допустим, у стоящего на «Северной верфи» корвета «Дерзкий». Для него, как сообщили, на «Северной верфи», поставка газотурбинного двигателя М90ФР из Рыбинска ожидалась в первой половине 2020 года. Не исключено — теперь это случится попозже. Так ведь, как свидетельствует опыт отечественного кораблестроения последних лет, и сам «Дерзкий» выйдет в море наверняка существенно позже намеченного 2021 года (по состоянию на февраль 2019 года его техническая готовность составляла всего 12%). Просто потому, что все головные корабли новых проектов мы никогда не сдаем в оговоренные с военными сроки. И совершенно не обязательно очередные сбои со сдачей головного корвета проекта 22386 будут именно по электромеханической части. На нем хватает и других очень сложных и принципиально новых систем. А если так — не лучше ли и в самом деле предназначенные «Дерзкому» ГТД передать «Адмиралу Бутакову»? Строительство таких как он фрегатов давно и хорошо освоено. И потому вероятно пойдет как по маслу. А давно находящемуся в прицелах НАТО Севастополю четвертый фрегат с «Калибрами» нужен будет позарез. А в это время Появлению в России в кратчайшие сроки собственного корабельного газотурбинного двигателестроения, к вящему огорчению Киева, помогли именно украинские специалисты. А именно — из николаевского «Зоря-Машпроекта». Поскольку их собственное предприятие, четыре года назад лишившееся заказов из России, встало намертво, на родине эти люди остались и без работы, и без денег. Поэтому, естественно, потихоньку потянулись в Рыбинск, где им с радостью предложили и то, и другое. Мало того. Насколько можно судить, бывшие николаевцы на берега Волги перебирались не с пустыми руками. С собою они всеми правдами и неправдами привозили техническую документацию. И даже некоторые образцы своей продукции. В результате уже в мае 2015 года глава Объединенной двигателестроительной корпорации РФ Владислав Масалов заявил информационному агентству ТАСС, что «ОДК-Сатурн» для начала собственного