Хаккинен: В Mercedes воспользовались ошибками Ferrari - «Спорт»

В традиционном блоге двукратный чемпион Мика Хаккинен подвёл итоги минувшего Гран-при Японии...

Мика Хаккинен: «Выиграв Гран-при Японии в минувшее воскресенье, Валттери Боттас поддержал команде в шестой один завоевать Кубок конструкторов. Доколе Льюис Хэмилтон бился с Себастьяном Феттелем за второе пункт, в Mercedes воспользовались тем, что Валттери – командный игрок, способный домогаться итогов, когда это необходимо.

Двадцать лет назад я завоевал другой титул в Сузуке и аккуратно знаю, что даже в важнейшие времена погода на этой изумительной японской трассе случается непредсказуемой. Если начинается дождь, то это беспременно ливень. В этот один из-за тайфуна Hagibis в FIA постановили аннулировать все субботние сессии.

В Формуле 1 не начальный один передвинули квалификацию на воскресенье – в Японии таковое уже выходило двукратно: в 2004-м и 2010-м. Из-за этого командам и гонщикам пришлось нелегко – в девай гонки величаво было всё сделать неизменно. Кроме того, обстановка на трассе изменились, большой дождь всё снес, оттого резина деградировала вяще, чем ожидалось. Это ввергло к двум пит-стопам в гонке.

После пятничных тренировок виделось, что Ferrari не хватало гоночного темпа, дабы обогнать Mercedes. Однако они пятерка выступили в квалификации, заняв тяни начальный линия стартового поля. На этот один поул дался Феттелю, а его напарник Шарль Леклер очутился позади. Я кумекал, что в гонке всё будет иначе, ведь Mercedes важнее вкалывают с шинами. Однако это не владело значения, ведь оба гонщика Ferrari обмишурились на старте. Машина Себастьяна прежде времени двинулась с места, а затем встала собственно в тот момент, когда погасли стартовые огни. Аховее и быть не могло!Удивлён, что ему удалось отыграться.

Я сочувствую Себастьяну, ведь стартовая прямая в Сузуке будет на спуске, и если ты недостаточно внимателен, машина начинает катиться. Необычно если ты отвлёкся на корректировку настроек на руле или на беседа по радио. Надобно содержать ногу на тормозе, доколе не погаснут стартовые огни.

Судя по всему, аховый старт Себастьяна отвлёк Шарля, ведь он тоже медлительно двинулся с места, а затем очутился под прессингом Макса Ферстаппена, штурмовавшего его по наружному радиусу в первом и втором поворотах. Впоследствии их машины столкнулись, сквозь несколько миров Макс выехал из борьбы из-за повреждения днища, а Леклер затерял все шансы побороться за победу – он повредил переднее антикрыло и был вырван безвременно произвести пит-стоп.

Индивидуально я не виню Леклера в том, что он попытался продолжить гонку. Он взговорил, что его устраивает поведение машины, и в любом случае он не видал переднее антикрыло из кокпита. Однако инженеры Ferrari его видали, неудивительно, что FIA оштрафовала команду после финиша.

Жалко, что из-за этого инцидента Макс Ферстаппен выехал из борьбы, ведь Сузука – домашняя линия для Honda, для них было величаво выступить важнецки. Это лишь другой сход Макса в этом году, что болтает о зрелости гонщика и прогрессе Honda в повышении надёжности своих силовых установок.

Если некто и стартовал идеально, то это Валттери Боттас. Он верно оценил ситуацию, обогнал обоих гонщиков Ferrari, вышел в лидеры и бойко создал преимущество. Валттери доминировал в гонке, оттого в Mercedes поддержали ему верной стратегией. Он ладил то, что надобно и завоевал величавую для себя победу. Мило видать, будто он ликовал этому. Это наглядный образец тому, что Валттери и Льюис пятерка вкалывают на Mercedes.

Себастьян Феттель приложил бессчетно усилий, дабы сохранить второе пункт, ощущая при этом огромный прессинг со сторонки Льюиса на заключительных мирах. Гонщик Ferrari использовал тяни собственный эксперимент и мощность мотора, дабы остаться спереди, а трафик позволял ему активировать DRS в надобное времена.

В Ferrari разумеют, что проворонили победу. Алкая гоночный темп Mercedes был возвышеннее, всё решала позиция на трассе, будто это показал Себастьян. Если бы Феттель важнецки стартовал, а Шарль не проехал бы широко в первом и втором повороте, всё могло закончиться абсолютно иначе. Когда допускаешь оплошки на таковом уровне, за них доводится расплачиваться.

Один-одинехонек из итогов Гран При Японии – ныне войну за титул продолжат всего гонщики Mercedes. Между ними 64 очка, настолько что в четырех оставшихся гонках Валттери надобно добывать на 17 очков вяще, чем Льюису, дабы завоевать титул. Это будто маловероятным, однако если Льюис не финиширует в Мексике или США, то в Финляндии будут с любопытством следить за интригой.

По моему прогнозу, в вытекающем году война в лидирующей группе станет ещё более плотной, а Red Bull Racing постарается всякий уик-энд биться за победы. Конкуренция в Формуле 1 ещё ввек не была столь изощренной!»

Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.

Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.

Есть вопросы. Напишите нам.

Общие правила поведения на сайте.

В традиционном блоге двукратный чемпион Мика Хаккинен подвёл итоги минувшего Гран-при Японии. Мика Хаккинен: «Выиграв Гран-при Японии в минувшее воскресенье, Валттери Боттас поддержал команде в шестой один завоевать Кубок конструкторов. Доколе Льюис Хэмилтон бился с Себастьяном Феттелем за второе пункт, в Mercedes воспользовались тем, что Валттери – командный игрок, способный домогаться итогов, когда это необходимо. Двадцать лет назад я завоевал другой титул в Сузуке и аккуратно знаю, что даже в важнейшие времена погода на этой изумительной японской трассе случается непредсказуемой. Если начинается дождь, то это беспременно ливень. В этот один из-за тайфуна Hagibis в FIA постановили аннулировать все субботние сессии. В Формуле 1 не начальный один передвинули квалификацию на воскресенье – в Японии таковое уже выходило двукратно: в 2004-м и 2010-м. Из-за этого командам и гонщикам пришлось нелегко – в девай гонки величаво было всё сделать неизменно. Кроме того, обстановка на трассе изменились, большой дождь всё снес, оттого резина деградировала вяще, чем ожидалось. Это ввергло к двум пит-стопам в гонке. После пятничных тренировок виделось, что Ferrari не хватало гоночного темпа, дабы обогнать Mercedes. Однако они пятерка выступили в квалификации, заняв тяни начальный линия стартового поля. На этот один поул дался Феттелю, а его напарник Шарль Леклер очутился позади. Я кумекал, что в гонке всё будет иначе, ведь Mercedes важнее вкалывают с шинами. Однако это не владело значения, ведь оба гонщика Ferrari обмишурились на старте. Машина Себастьяна прежде времени двинулась с места, а затем встала собственно в тот момент, когда погасли стартовые огни. Аховее и быть не могло!Удивлён, что ему удалось отыграться. Я сочувствую Себастьяну, ведь стартовая прямая в Сузуке будет на спуске, и если ты недостаточно внимателен, машина начинает катиться. Необычно если ты отвлёкся на корректировку настроек на руле или на беседа по радио. Надобно содержать ногу на тормозе, доколе не погаснут стартовые огни. Судя по всему, аховый старт Себастьяна отвлёк Шарля, ведь он тоже медлительно двинулся с места, а затем очутился под прессингом Макса Ферстаппена, штурмовавшего его по наружному радиусу в первом и втором поворотах. Впоследствии их машины столкнулись, сквозь несколько миров Макс выехал из борьбы из-за повреждения днища, а Леклер затерял все шансы побороться за победу – он повредил переднее антикрыло и был вырван безвременно произвести пит-стоп. Индивидуально я не виню Леклера в том, что он попытался продолжить гонку. Он взговорил, что его устраивает поведение машины, и в любом случае он не видал переднее антикрыло из кокпита. Однако инженеры Ferrari его видали, неудивительно, что FIA оштрафовала команду после финиша. Жалко, что из-за этого инцидента Макс Ферстаппен выехал из борьбы, ведь Сузука – домашняя линия для Honda, для них было величаво выступить важнецки. Это лишь другой сход Макса в этом году, что болтает о зрелости гонщика и прогрессе Honda в повышении надёжности своих силовых установок. Если некто и стартовал идеально, то это Валттери Боттас. Он верно оценил ситуацию, обогнал обоих гонщиков Ferrari, вышел в лидеры и бойко создал преимущество. Валттери доминировал в гонке, оттого в Mercedes поддержали ему верной стратегией. Он ладил то, что надобно и завоевал величавую для себя победу. Мило видать, будто он ликовал этому. Это наглядный образец тому, что Валттери и Льюис пятерка вкалывают на Mercedes. Себастьян Феттель приложил бессчетно усилий, дабы сохранить второе пункт, ощущая при этом огромный прессинг со сторонки Льюиса на заключительных мирах. Гонщик Ferrari использовал тяни собственный эксперимент и мощность мотора, дабы остаться спереди, а трафик позволял ему активировать DRS в надобное времена. В Ferrari разумеют, что проворонили победу. Алкая гоночный темп Mercedes был возвышеннее, всё решала позиция на трассе, будто это показал Себастьян. Если бы Феттель важнецки стартовал, а Шарль не проехал бы широко в первом и втором повороте, всё могло закончиться абсолютно иначе. Когда допускаешь оплошки на таковом уровне, за них доводится расплачиваться. Один-одинехонек из итогов Гран При Японии – ныне войну за титул продолжат всего гонщики Mercedes. Между ними 64 очка, настолько что в четырех оставшихся гонках Валттери надобно добывать на 17 очков вяще, чем Льюису, дабы завоевать титул. Это будто маловероятным, однако если Льюис не финиширует в Мексике или США, то в Финляндии будут с любопытством следить за интригой. По моему прогнозу, в вытекающем году война в лидирующей группе станет ещё более плотной, а Red Bull Racing постарается всякий уик-энд биться за победы. Конкуренция в Формуле 1 ещё ввек не была столь изощренной!»