WSJ: Boeing в течение года скрывал проблему с датчиками до крушения самолетов - «Технологии»

Boeing скрывал проблемы с системой оповещения о неисправности датчиков в самолетах 737 Max в течение года. Об этом пишет Lenta.ru со ссылкой на The Wall Street Journal.

Сообщается, что инженеры компании в 2017 году обнаружили проблему в работе программного обеспечения на 737 Max. Однако в результате исследования эксперты пришли к выводу, что она не угрожает безопасности, и не стали ничего исправлять. Отмечается, что руководство компании не участвовало в проверке и впервые узнало о проблеме после авиакатастрофы в Индонезии.

Собеседники WSJ также рассказали, что после той катастрофы Boeing дал некоторым авиакомпаниям неполные и противоречивые объяснения. Отмечается, что только после второго подобного крушения — в Эфиопии — представители компании уже более подробно рассказали об этой проблеме.

В ноябре 2018 года сообщалось, что в некоторых модификациях самолета Boeing 737 Max имеется дефект, из-за которого лайнеры могут срываться в пике. Указывалось, что при нештатной ситуации неправильно срабатывает функция, помогающая избегать опасного задирания носа.

За последние полгода в мире зафиксированы две авиакатастрофы с участием Boeing 737 Max, в них погибли 346 человек. Последнее крушение произошло 10 марта в Эфиопии. Самолет разбился через шесть минут после вылета из аэропорта Аддис-Абебы. Все 157 человек, находившихся на борту, погибли. Среди жертв авиакатастрофы — граждане 33 стран, в том числе трое россиян.

После этого от эксплуатации самолетов Boeing 737 Max отказались около 30 авиакомпаний по всему миру, включая российскую S7. Евросоюз, США и Россия закрыли небо над своими территориями для их полетов.

Boeing скрывал проблемы с системой оповещения о неисправности датчиков в самолетах 737 Max в течение года. Об этом пишет Lenta.ru со ссылкой на The Wall Street Journal. Сообщается, что инженеры компании в 2017 году обнаружили проблему в работе программного обеспечения на 737 Max. Однако в результате исследования эксперты пришли к выводу, что она не угрожает безопасности, и не стали ничего исправлять. Отмечается, что руководство компании не участвовало в проверке и впервые узнало о проблеме после авиакатастрофы в Индонезии. Собеседники WSJ также рассказали, что после той катастрофы Boeing дал некоторым авиакомпаниям неполные и противоречивые объяснения. Отмечается, что только после второго подобного крушения — в Эфиопии — представители компании уже более подробно рассказали об этой проблеме. В ноябре 2018 года сообщалось, что в некоторых модификациях самолета Boeing 737 Max имеется дефект, из-за которого лайнеры могут срываться в пике. Указывалось, что при нештатной ситуации неправильно срабатывает функция, помогающая избегать опасного задирания носа. За последние полгода в мире зафиксированы две авиакатастрофы с участием Boeing 737 Max, в них погибли 346 человек. Последнее крушение произошло 10 марта в Эфиопии. Самолет разбился через шесть минут после вылета из аэропорта Аддис-Абебы. Все 157 человек, находившихся на борту, погибли. Среди жертв авиакатастрофы — граждане 33 стран, в том числе трое россиян. После этого от эксплуатации самолетов Boeing 737 Max отказались около 30 авиакомпаний по всему миру, включая российскую S7. Евросоюз, США и Россия закрыли небо над своими территориями для их полетов.