«Мёртвая петля» ВСУ. Украина осталась без пилотов и самолётов - «Спецоперация» » «Новости Дня»
Mansfield
Опубликовано: 14:56, 25 марта 2023
Военные действия / Вооружение и технологии

«Мёртвая петля» ВСУ. Украина осталась без пилотов и самолётов - «Спецоперация»

Сюжет Спецоперация РФ в Донбассе и на Украине Истребитель F-16. en.wikipedia.org Командующий воздушных сил Украины бригадный генерал Сергей Голубцов признал, что в стране не осталось опытных военных лётчиков. И даже если поступят долгожданные истребители F-16, летать на них особо будет некому. Эти данные он озвучил в интервью британской Times, где с одной стороны была констатация реальных фактов, а с другой — всё-таки очередное напоминание Западу «о необходимости поставок боевых самолётов». Лётчики перевелись ещё до СВО По словам
«Мёртвая петля» ВСУ. Украина осталась без пилотов и самолётов - «Спецоперация»
Сюжет Спецоперация РФ в Донбассе и на Украине


Истребитель F-16. en.wikipedia.org

Командующий воздушных сил Украины бригадный генерал Сергей Голубцов признал, что в стране не осталось опытных военных лётчиков. И даже если поступят долгожданные истребители F-16, летать на них особо будет некому. Эти данные он озвучил в интервью британской Times, где с одной стороны была констатация реальных фактов, а с другой — всё-таки очередное напоминание Западу «о необходимости поставок боевых самолётов».


Читайте также - Для того, чтобы поднять настроение и зарядиться положительной энергией на целый день рекомендуется смотреть красивые картинки, поделки и многое другое. Сочетание двух видов обоев в комнате посмотреть.

Лётчики перевелись ещё до СВО



По словам украинского генерала Голубцова, воздушные силы теряют своих лучших пилотов в ожидании F-16. При этом он утверждает, что переучивание украинских лётчиков на самолёты западного производства не займёт много времени. В качестве примера говорит о двух своих подчиненных, которые недавно вернулись из США, где обучались на... тренажерах и, по словам Голубцова, освоили пилотирование и применение вооружений истребителя F-16. Следовательно, по логике авиационного генерала, и остальные летчики легко освоят иностранные образцы воздушных машин.




В чем прав военачальник, так это в том, что воздушные силы Украины на сегодняшний момент не располагают достаточным количеством боевых летчиков. Причем потеряли их ВВС Украины ещё до начала российской специальной военной операции. Как сообщал журнал Forbes в начале февраля прошлого года, ещё до начала СВО контракты с ВСУ за два-три года разорвали около 140 человек из числа лётного состава — пилотов и штурманов. В качестве примера приводились и увольнения пяти лётчиков-истребителей, которые после пяти лет подали рапорта об отставке, а это, на минуточку, половина выпуска Харьковского авиационного университета ВВС Украины 2016 года. Да, это учебное заведение продолжает подготовку лётчиков, по десять-пятнадцать человек в год, но они не способны закрыть нехватку пилотов в строевых авиационных полках.


«Одна из причин снижения качества украинских ВВС заключалась в недостаточном количестве подготовленных пилотов, лётчиков первого класса, лётчиков-снайперов, — рассказал aif.ru военный лётчик, полковник запаса Владимир Таланов. — Учебный процесс из-за этого страдает, мастерство не оттачивается. Что говорить, если ещё в 2002 году была расформирована единственная пилотажная группа “Украинские соколы”, успевшая себя прекрасно зарекомендовать на различных авиашоу. А ведь это не только “показуха” в небе, “пилотажники” потом учат молодёжь в строевых авиационных частях. Сказалось сейчас и отсутствие опыта у пилотов, которые не научены ведению воздушного боя. И распиаренный на Украине некий лётчик-ас, которого назвали “Призрак Киева”, который якобы сбил “десятки” российских самолётов, в итоге оказался выдуманным фейком».


Интересный факт — ВСУ объявили об очередном наборе для обучения в Харьковском национальном университете военно-воздушных сил Украины имени Ивана Кожедуба (о том, что этот лётчик-ас является трижды Героем Советского Союза, в нынешней Украине стараются не вспоминать). Приглашают будущих лётчиков? Нет. Предлагается обучение эксплуатации зенитных ракетных комплексов IRIS-T SLM, NASAMS, Patriot, SAMP/Т. И кто будет управлять американскими F-16 или теми остатками боевых истребителей, которые ещё в единичном виде остались на Украине?




«Мёртвая петля» ВСУ. Украина осталась без пилотов и самолётов - «Спецоперация»

Влетели в копеечку. США потратит на истребители пятого поколения $1,7 трлн
Подробнее 


За одного сбитого двух не сбитых дают



Истребители F-16 Украине пока не дадут. По крайней мере об этом заявил президент США Джо Байден, сказав, что «такие поставки не имеют смысла в контексте текущего конфликта». Вполне логично и практично с точки зрения американского бизнеса. Истребитель — не автомат, пушка или даже танк Abrams, которые теоретически можно достаточно быстро освоить. Поставки F-16, пусть даже в ограниченном количестве, повлекут за собой целый дополнительный пакет.



Это и сама техническая и ремонтная база, запчасти, вооружения опять же. Да и систему оборудования аэродромов придется переделывать под стандарты НАТО, а это процесс не менее длительный, чем обучение пилотов. Польша, которая начала получать американские многоцелевые истребители F-16С с 2006 года (36 боевых и 12 учебных), потратила на подобные процедуры до трех лет. И Киев, даже если получит западные самолёты, использовать их будет не в состоянии даже чисто по техническим причинам. И поднятый в небо F-16 без соответствующей поддержки станет даже более легкой добычей для российских истребителей ВКС, чем нынешние украинские МиГ-29, Су-27 или штурмовики Су-25.



С начала СВО российскими ракетными ударами по аэродромам и авиацией ВКС в воздухе было уничтожено 402 самолёта воздушных сил Украины. Откуда их столько набралось?



На начало февраля 2022 года боевая авиация Украины насчитывала 238 летательных аппаратов. Они входили в состав 6-ти бригад тактической авиации, 39-й отдельной эскадрильи, 203-й учебной бригады тактической авиации и 383-го полка БПЛА. На вооружении находились самолеты МиГ-29, Су-27, Су-24, Су-25, Л-39.




Существовали также три бригады транспортной авиации. Фронтовая авиация (вертолеты) была представлена 4 бригадами и базой хранения. В двух из бригад числилось по 8-10 вертолетов — многие были сбиты ополченцами еще в начале конфликта на Донбассе, после чего их применение резко ограничили. Восполнить парк вертолетов не получалось даже при наличии запорожского предприятия «Мотор-Сич», выпускающего двигатели для винтокрылых машин.



Здесь нужно принять во внимание тот факт, что в составе ВСУ были заявлены только действующие самолёты, но не учитывались те, которые находились на хранении. В состав ВВС Украины после 1991 года было передано три воздушных армии, которые включали в себя 1 100 боевых самолётов. Из них 220 единиц МиГ-29, 40 истребителей Су-27, 150 фронтовых бомбардировщиков Су-24. Не все из них были «на ходу», но в ходе СВО украинские авиазаводы, в первую очередь Киевский и Харьковский, взялись за их восстановление.



И если известно о поставках той же Польшей истребителей МиГ-29, то был и «параллельный импорт» — с поставками запчастей к истребителям, что позволило Украине ремонтировать свои старые самолёты. Скажем, сейчас Словакия готова поделиться с Киевом своими истребителями МиГ-29, которых у Братиславы 12 машин. Из них только 4 самолёта боеспособны, а вот остальные пойдут на запчасти. В руках опытных механиков из двух «убитых» самолётов всегда можно соорудить один действующий.



Впрочем, запасы даже таких поставок запчастей заканчиваются и Киеву сейчас «светит» 20 оставшихся у Польши МиГ-29, техническое состояние которых далеко от совершенства. В итоге может получиться около десятка действующих. Значит статистика Минобороны РФ по сбитой авиации противника поползет вверх.


Сюжет Спецоперация РФ в Донбассе и на Украине Истребитель F-16. en.wikipedia.org Командующий воздушных сил Украины бригадный генерал Сергей Голубцов признал, что в стране не осталось опытных военных лётчиков. И даже если поступят долгожданные истребители F-16, летать на них особо будет некому. Эти данные он озвучил в интервью британской Times, где с одной стороны была констатация реальных фактов, а с другой — всё-таки очередное напоминание Западу «о необходимости поставок боевых самолётов». Читайте также - Для того, чтобы поднять настроение и зарядиться положительной энергией на целый день рекомендуется смотреть красивые картинки, поделки и многое другое. Сочетание двух видов обоев в комнате посмотреть. Лётчики перевелись ещё до СВО По словам украинского генерала Голубцова, воздушные силы теряют своих лучших пилотов в ожидании F-16. При этом он утверждает, что переучивание украинских лётчиков на самолёты западного производства не займёт много времени. В качестве примера говорит о двух своих подчиненных, которые недавно вернулись из США, где обучались на. тренажерах и, по словам Голубцова, освоили пилотирование и применение вооружений истребителя F-16. Следовательно, по логике авиационного генерала, и остальные летчики легко освоят иностранные образцы воздушных машин. В чем прав военачальник, так это в том, что воздушные силы Украины на сегодняшний момент не располагают достаточным количеством боевых летчиков. Причем потеряли их ВВС Украины ещё до начала российской специальной военной операции. Как сообщал журнал Forbes в начале февраля прошлого года, ещё до начала СВО контракты с ВСУ за два-три года разорвали около 140 человек из числа лётного состава — пилотов и штурманов. В качестве примера приводились и увольнения пяти лётчиков-истребителей, которые после пяти лет подали рапорта об отставке, а это, на минуточку, половина выпуска Харьковского авиационного университета ВВС Украины 2016 года. Да, это учебное заведение продолжает подготовку лётчиков, по десять-пятнадцать человек в год, но они не способны закрыть нехватку пилотов в строевых авиационных полках. «Одна из причин снижения качества украинских ВВС заключалась в недостаточном количестве подготовленных пилотов, лётчиков первого класса, лётчиков-снайперов, — рассказал aif.ru военный лётчик, полковник запаса Владимир Таланов. — Учебный процесс из-за этого страдает, мастерство не оттачивается. Что говорить, если ещё в 2002 году была расформирована единственная пилотажная группа “Украинские соколы”, успевшая себя прекрасно зарекомендовать на различных авиашоу. А ведь это не только “показуха” в небе, “пилотажники” потом учат молодёжь в строевых авиационных частях. Сказалось сейчас и отсутствие опыта у пилотов, которые не научены ведению воздушного боя. И распиаренный на Украине некий лётчик-ас, которого назвали “Призрак Киева”, который якобы сбил “десятки” российских самолётов, в итоге оказался выдуманным фейком». Интересный факт — ВСУ объявили об очередном наборе для обучения в Харьковском национальном университете военно-воздушных сил Украины имени Ивана Кожедуба (о том, что этот лётчик-ас является трижды Героем Советского Союза, в нынешней Украине стараются не вспоминать). Приглашают будущих лётчиков? Нет. Предлагается обучение эксплуатации зенитных ракетных комплексов IRIS-T SLM, NASAMS, Patriot, SAMP/Т. И кто будет управлять американскими F-16 или теми остатками боевых истребителей, которые ещё в единичном виде остались на Украине? Влетели в копеечку. США потратит на истребители пятого поколения $1,7 трлн Подробнее За одного сбитого двух не сбитых дают Истребители F-16 Украине пока не дадут. По крайней мере об этом заявил президент США Джо Байден, сказав, что «такие поставки не имеют смысла в контексте текущего конфликта». Вполне логично и практично с точки зрения американского бизнеса. Истребитель — не автомат, пушка или даже танк Abrams, которые теоретически можно достаточно быстро освоить. Поставки F-16, пусть даже в ограниченном количестве, повлекут за собой целый дополнительный пакет. Это и сама техническая и ремонтная база, запчасти, вооружения опять же. Да и систему оборудования аэродромов придется переделывать под стандарты НАТО, а это процесс не менее длительный, чем обучение пилотов. Польша, которая начала получать американские многоцелевые истребители F-16С с 2006 года (36 боевых и 12 учебных), потратила на подобные процедуры до трех лет. И Киев, даже если получит западные самолёты, использовать их будет не в состоянии даже чисто по техническим причинам. И поднятый в небо F-16 без соответствующей поддержки станет даже более легкой добычей для российских истребителей ВКС, чем нынешние украинские МиГ-29, Су-27 или штурмовики Су-25. С начала СВО российскими ракетными ударами по аэродромам и авиацией ВКС в воздухе было уничтожено 402 самолёта воздушных сил Украины. Откуда их столько набралось? На начало февраля 2022 года боевая авиация Украины насчитывала 238 летательных аппаратов. Они входили в состав 6-ти бригад тактической авиации, 39-й отдельной эскадрильи, 203-й учебной бригады тактической авиации и 383-го полка БПЛА. На вооружении находились самолеты МиГ-29, Су-27, Су-24, Су-25, Л-39. Существовали также три бригады транспортной авиации. Фронтовая авиация (вертолеты) была представлена 4 бригадами и базой хранения. В двух из бригад числилось по 8-10 вертолетов — многие были сбиты ополченцами еще в начале конфликта на Донбассе, после чего их применение резко ограничили. Восполнить парк вертолетов не получалось даже при наличии запорожского предприятия «Мотор-Сич», выпускающего двигатели для винтокрылых машин. Здесь нужно принять во внимание тот факт, что в составе ВСУ были заявлены только действующие самолёты, но не учитывались те, которые находились на хранении. В состав ВВС Украины после 1991 года было передано три воздушных армии, которые включали в себя 1 100 боевых самолётов. Из них 220 единиц МиГ-29, 40 истребителей Су-27, 150 фронтовых бомбардировщиков Су-24. Не все из них были «на ходу», но в ходе СВО украинские авиазаводы, в первую очередь Киевский и Харьковский, взялись за их восстановление. И если известно о поставках той же Польшей истребителей МиГ-29, то был и «параллельный импорт» — с поставками запчастей к истребителям, что позволило Украине ремонтировать свои старые самолёты. Скажем, сейчас Словакия готова поделиться с Киевом своими истребителями МиГ-29, которых у Братиславы 12 машин. Из них только 4 самолёта боеспособны, а вот остальные пойдут на запчасти. В руках опытных механиков из двух «убитых» самолётов всегда можно соорудить один действующий. Впрочем, запасы даже таких поставок запчастей заканчиваются и Киеву сейчас «светит» 20 оставшихся у Польши МиГ-29, техническое состояние которых далеко от совершенства. В итоге может получиться около десятка действующих. Значит статистика Минобороны РФ по сбитой авиации противника поползет вверх.

Следующая похожая новость...
Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

      
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика